车床主轴闷车故障的排除

西安技师学院   李 哲

内容提要：闷车是在车床上加工零件时，主轴出现急停的故障现象。此文阐述了经分析故障项目及检测结果，判断、确定真正的故障项目。从而确定修理方案并实施修理及试车的全过程。

关键词：闷车  检查  调整  试车

机加工实习时，在车床（一般为正转）车削工件过程中，有时会产生主轴不转的现象，称为闷车。车床产生闷车时，刀具受到突然的冲击力，硬质合金刀具的刀刃可能会崩碎。另外，在这个力的作用下工件的加工质量和操作者的安全都受到了影响。

一、 故障现象分析

引起闷车故障的常见部位主要是主传动链的前两级传动部分；其次是主轴启动的操作机构部分。具体可能引起闷车故障的部位，可从下面三个的部位进行分析：

1. 主动力V带的张紧力小。

V带张紧力小。使电动机带轮与V带、V带与I轴带轮之间的摩擦力减小，导致I轴动力不足产生闷车。

2. 元宝键或滑套磨损严重。

I轴上的元宝键或滑套严重磨损，配合间隙增大。在车削过程中，滑套不能将元宝键压到相应的位置，造成离合器内、外摩擦片之间的摩擦力变小，动力无法传出导致闷车。

3. 摩擦离合器磨损。

I轴上摩擦离合器的内、外摩擦片厚度尺寸磨损，间隙增大。在工作压力作用下内、外摩擦片之间的摩擦力减小，使动力无法从内摩擦片有效的传递到外摩擦片产生闷车现象。

二、故障部位确定

为了准确的找到闷车的原因，就必须对前面分析的故障部位实施检查，以确定真正的故障部位。检查时要打开主轴箱的上盖和车床左侧盖。

1. 检查主动力V带的张紧力。

主动力V带张紧力的检查是采用指压法进行的。检查时用大拇指按在V带与两带轮切点间中心处并施加适当的测量载荷，这时能将V带按下15㎜左右即为张紧力合适。经检查此项合格。故此部位没有故障。

2. 检查元宝键及滑套的磨损情况

检查时，用手搬动操作杆，使其在正转位置、停车位置上下摆动，此时通过滑套压紧、松开元宝键，再通过拉杆及销带动螺套在Ⅰ轴上沿轴向移动，这时观察螺套在轴向的移动量，即可判断元宝键和滑套的磨损情况。经检查此时的移动量大约为5㎜，表示螺套可以正常的压紧和松开离合器，故此部位没有故障。

3. 检查摩擦离合器的磨损情况

检查时，在滑套压紧元宝键的情况下，内、外摩擦片间应紧密接触无间隙，这时用一字螺丝刀插不进去。经查发现一字螺丝刀可以插入内、外摩擦片之间，说明此处存在间隙，根据间隙的大小，依靠平时的维修经验判断此处是产生闷车故障的部位。

经过上面的逐项检查，排除了V带张紧力小、元宝键及滑套的磨损产生故障的可能，确定为摩擦离合器磨损为此次闷车故障的部位。

三、修理的方案及实施

对于摩擦离合器故障来说，根据摩擦片磨损的情况有两种维修方法。第一种是磨损量小时，采用调整的方法修理；第二种是磨损量大时，采用更换的方法修理。根据此故障的检查情况，发现摩擦片的磨损量小，故采用调整的修理方法。

见下图1，正转摩擦离合器的调整方法是：先把弹簧销1从螺套2的缺口中按下，然后转动螺套向前（站在操作者位置），使其相对螺圈3作小量的轴向位移，即可改变摩擦片的间隙。调整后应使弹簧销从螺套的缺口中弹出，以防螺套在旋转中松脱。

1—弹簧销     2—螺套     3—螺圈

图1   摩擦离合器

调整后，离合器的内、外摩擦片在松开状态时的间隙要适当。如间隙大，在压紧时会产生打滑，闷车现象没有排除；如间隙小，易损坏操纵装置中的零件，停车时内、外摩擦片松不开，加剧磨损和发热。

在确认间隙调整合适后，将主轴箱上盖和车床左侧盖装好。

四、试车和验收

排除闷车故障的试车、验收分为三个阶段：

1.静态检查：静态时，将主轴的转速调到高速挡，操作手柄在正转位置时，用手盘动主轴，动力能传递到Ⅰ轴上；操作手柄在停车位置时，用手盘动主轴，动力不能传递到Ⅰ轴上。经检查符合要求，且主轴箱内各领件安全、可靠。

2.空运转检查：在无负荷状态下启动、停止车床主轴，通过观察主轴启动时间和停止时间可以判断离合器内、外摩擦片的间隙是否合适。经观察以经验判断间隙合适。

3.负荷试验：车床空运转试验验合格后，由操作者在卡盘上装夹合适尺寸的试件，并选择安装相应的刀具，选择合适的切削要素。此项试验是在全负荷下进行，此时车床主轴转速基本正常。说明车床主传动系统能输出设计所允许的最大扭矩转力矩和功率。闷车故障修复完成。